手里有二十万买车，选择哈弗H9还是五十铃的牧游侠好一点？
看你用车环境，都在农村郊外或户外为主那牧游侠，牧游侠全系柴油，城市兼顾户外哈弗H9，舒适度好，空间还大一点，偶尔自驾外出普通穿越完全没问题，个人觉得哈弗H9更漂亮，牧游侠那造型接受不了。
我的是牧游侠1.9t快47000公里了用着很省心，都担心牧游侠的保养问题我去年跑新疆保养都没问题因为五十铃的4s店都可以正常保养。哈弗h9汽油的据说质量也不错可惜我没开过。
很多朋友对这两款车进行比对、纠结，首先我们给这两款车广义的分类，我更认为H9更细腻，更适合普通消费者使用，牧游侠装了柴油机，企业、工地更适合他的身份。
H9车身尺寸4856*1926*1900，轴距2800，源自普拉多的外形，天生就被人喜欢，2.0T汽油发动机匹配***埃孚的8AT自动变速箱，H9是二十多万的车唯一匹配***埃孚变速箱的车型；前悬挂使用双叉臂式独立悬挂，后悬挂使用多连杆整体桥式非独立悬挂，后桥***用伊顿电子差速锁，这把锁可以应付所有的非铺装路面；内部空间宽大，内饰大量使用皮质包裹，按哪里都是软软的，在同价位的越野车型中电子配置最丰富。
牧游侠外观整体比H9基本相当，车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845；有1.9T和3.0T柴油发动机，匹配6速手自一体变速箱，前悬挂使用螺旋弹簧双叉臂式独立悬挂，后悬挂使用五连杆整体桥式非独立悬挂，后桥才用了伊顿机械差速锁，越野能力机械差速锁更稳定；内饰大量使用硬质塑料，牧游侠的优势不在内饰而在其***用了柴油机匹配后桥机械差速锁的使用稳定、可靠性方面。
喜欢对这两款车型做对比的朋友很多，我推荐大家多去看看实车，牧游侠给人的感觉很粗糙、廉价，其次柴油发动机虽好但不知道能开多久，从售后维修角度来看，目前H9的品牌影响力已经超过五十铃，市场保有量要比牧游侠高的多，相对应长城强大的售后江铃是不能比的；H9乘坐更舒适，牧游侠越野能力更强更稳定，如果不是单纯的越野爱好者H9更能适合大部分场合；我觉得题主你应该考虑在H9和撼路者之间做选择。
这也是我的纠结！不谈爱国情节。
我分析了好久，木游侠！
另外强调：只比柴油机；
别拿H9的汽油机跟mux比，没法比，不一回事！
发动机、变速箱的参数，外观、内饰，电子设施、底盘、空间都是H9完胜；为何选mux，如下：
1、发动机+变速箱的耐用性。
这是最主要的考虑。
因为我有过一辆H3，2.5柴油，开了25万公里卖掉了。
H9的柴油机做的功率和扭矩目前来讲，太出色；不得不让人怀疑如此工况之下的耐久性；
姑且把2.0和1.9算同排量，420NM对比360NM；这样来看，mux的1.9和3.0发动机的调解比H9要保守的多；
原谅我，我真的不能相信长城能把柴油机做的比五十铃更好。
ZF的8速变速箱很棒，越野公路更兼顾；
但我更相信从成本和实现的性能和耐用性来说，所有的变速箱到6速就足够了，马自达一直这么认为。
就这两款硬派越野，从变速箱来说，H9的8速更好，但mux的6速使用上也不逊太多。
mux的3.0商用柴油机很棒，但谁也不会天天去豁沙；
所以，从使用成本和体验角度，我更倾向1.9四驱。
2、四驱系统
H9的这套四驱系统选的太智慧了；
平时行车当全时用，打滑了四驱啮合，还有锁止的低四；不服不行；
这个不多说了吧，从长远、耐用性、大负荷、维保成本来说，多片离合器带锁止是不可能干过分时四驱的。
3、电子设备
这个每个人需求不同，很多人喜欢。
我个人感觉，H9的电子设施太多了，太多就意味着不可靠；
我不赞成拉达涅哇和乌兹猎人的纯机械，但也不想在稍微极限的时候太过提心吊胆；
这一条因人而异，但就硬派点、偶尔会下河的越野车来说，电子产品多了可靠性下降应该是公认的吧？
3、维保成本
这个不多说了吧，论柴油机维保方便与实惠，谁能干过五十铃？
4、改装潜力
Mux澳版的原装位改装件了解一下。马总家好多！
5、还有关于双涡轮和可变桨距单涡轮（姑且这么叫，一个道理），也是略有区别的，没法展开，篇幅太大了。
见仁见智，希望对大家有帮助！
